Предности и недостаци женског возача камиона 2020

Статистика сугерише да на путу нема довољно жена возача камиона. Према УСА Тодаи, „ Жене су од 2017. године чиниле 6,2 одсто свих возача камиона . “ Иако се наводи да је број возачица камиона у порасту, и даље постоји јасна родна разлика која треба очајнички попунити.



Иако су статистички подаци срамни, још увек може да се нађе мало светла у овој индустрији у којој претежно доминирају мушкарци, а ЦНБЦ-ов извештај о женама возачима камиона каже: „Жене и мушкарци су плаћени исто као возачи“, каже Воие. „Превозник одређује плату на основу километраже, сати или процента терета.

Није повезано са годинама, етничком припадношћу или полом. “ Барем је плаћање једнако и наизглед ‘недискриминаторно’. У овом чланку ћемо истражити предности и недостатке женског возача камиона у 2020. години и како логистичка индустрија реагује на жене у целини.

Бројне компаније дају све од себе да пруже подршку женама у логистичкој индустрији, на пример, компанији за софтверски ланац снабдевања ЦартонЦлоуд је адвокат за жене које раде у логистичком технолошком простору, охрабрујући све своје женско особље да присуствују недавној конференцији Гирлс ин Тецх Цаталист, како би осигурале да њихове запосленице буду саслушане и подржане у индустрији у којој доминирају мушкарци. С друге стране, постоје неке компаније и организације које нису толико пријатељски настројене према појму „родне равноправности“, а многе жене трпе узнемиравање, претње и озбиљан недостатак образовања или подршке у индустрији.

Према СБС-у, жена возач камиона Схарон Миллс каже: „Потребни су нам одговарајући курсеви и одговарајућа обука. Наше бирократе и политичари морају да заостану за овом индустријом и пруже нам руку да побољшамо њен имиџ, привучемо младе људе, створимо могућности, препознамо је као професију и у њу уведемо пристојне људе “.

Преглед садржаја

Статистика се полако побољшава

Све је већи број жена заинтересованих да постану возачице камиона, иако је статистика лоша, у поређењу са статистиком из 2008. године, индустрија се побољшала за 4,9%. СБС наводи: „Иако је 97% трукија мушкараца, иза великих платформи стоји мала група жена која им чини мисију да удахну нови живот индустрији коју воле.“

Безбедносни проблеми

То је дато, ако сте жена усред ничега касно ноћу у области у којој има пуно мушкараца, можда ћете стршити попут болног палца и постати марка. Да бисте се заштитили као возач камиона, било би паметно размислити о истраживању сигурнијих места за заустављање у сигурнија времена како бисте били сигурни да нећете наићи на опасност.

УСА Тодаи наводи, „ За мушкарце на путу живот је тежак, али за жене је тежи. Далеко од породице и пријатеља, присиљени су да се ухвате у коштац са сексизмом, сексуалним узнемиравањем, личном сигурношћу, хигијеном и укупним животним стилом камионџија повезаним са лошим здрављем, покушавајући да простор величине дворишта пролију претворе у ваљани дом на точковима, понекад недељама по излету. '

Образовање

Жене обично имају пуно потешкоћа у проналажењу пристојног образовања у индустрији аутопревоза, али с обзиром на то да недостаје возача широм света, институције попут ТАФЕ сада траже да пронађу више жена, образују их и отворе им нове могућности индустрија аутопревоза. Симон Мацаулаи из образовног института ТАФЕ каже, „ Постоји озбиљна несташица возача, тако да је све на палуби, а мноштво људи у индустрији сарађује како би пронашло начине да на посао уведе више жена. '

Радите у угледној компанији

Жене често извештавају о томе да су њихова искуства мање пожељна када раде за мање угледне транспортне организације и компаније. Ова тачка такође доводи до тога да се жене образују пре запослења у индустрији. Рад у компанији која је позната и која жели да одржи своју репутацију несумњиво доводи до бољег искуства у индустрији.

Без обзира у коју се професију бавите, истраживање компаније за коју желите да радите је паметан потез, логистичка арена и превоз тешке опреме индустрија се не разликује.

Подршка возачима

Бројни су жене у челу камиона који се возе, гурају напред, чују се и осигуравају да друге жене које желе да се придруже имају јасну представу о томе шта да очекују на путу. Ланелле Девлин, жена возач камиона са седиштем у САД-у, покренула је свој властити Иоутубе канал, говорећи о свим својим искуствима и водећи друге жене о изазовима са којима се суочава.

Извештај ЦНБЦ-а каже, „Т. он дуго одвраћа многе жене да се придруже пољу, али Девлин каже да она ужива у авантурама на путу и ​​слободи да раде самостално. '

Све у свему, јасно је да постоји много предности и недостатака у раду као возач камиона. Нажалост, жене се још увек морају суочити са стварношћу да још увек постоје бројни изазови које треба превладати пре него што индустрија постане једнака и сигурна. Ако сте жена која жели да се вози као возач камиона, обавезно обавите домаћи задатак пре него што се посветите послу, постоје докази који указују на то да је образовање неопходно како би се избегле потенцијално опасне ситуације.

Поред тога, следење кључних метода безбедности на путу и ​​држање познатих места за успутна заустављања, радикално ће побољшати ваше искуство. Коначно, зашто не доћи до других жена које већ раде у индустрији, учити и расти са онима који имају више искуства. Што се више жена држи, и штите једна другу од замки, то боље.

Ако сте мудри и правилно играте карте, рад на путу може вам променити живот, а да и не говоримо, изузетно уносан.

' За возаче као што су Девлин и Петелле, позитивне особине вожње, попут плате, погодности и флексибилности, надмашују негативне стране. Индустрија се такође суочава са недостатком возача, повећавајући плате и чинећи главно време за жене да се придруже пољу. ”Наводи ЦНБЦ.

Било којој жени која улази у нову индустрију важно је да се побрине да све пређе унапред, на тај начин нема изненађења и способне су да се суоче са изазовима помоћу „предзнања“ како их не би затекле.

аудио књиге за децу

Подели Са Пријатељима:

Најновије Вести

Популарни Чланци