Чињенице и радни листови о железници Балтимора и Охаја

Железница Балтимор и Охајо (Б&О) је железничка пруга којом се управља паром ради превоза робе и путника и повезана је са тринаест држава. Ово је постала једна од највећих америчких железница под ЦСКС Цорпоратион.

Погледајте доњу датотеку чињеница за више информација о железници Балтимор и Охајо или алтернативно, можете преузети наш пакет радних листова Балтиморе и Охајо Раилроад од 23 странице који ћете користити у учионици или кућном окружењу.

Кључне чињенице и информације

ИСТОРИЈСКА ПОЗАДИНА

• У првим годинама када су железнице почеле да раде, вагоне су вукли коњи, али су они побољшани и претворени у железнице на парни погон.
• Пошто су становници Балтимора видели како је на њихов град негативно утицало отварање канала Ери, његове старешине су размишљале о успостављању железничке пруге. Ово је углавном требало да се такмичи Њу Јорк који је претекао капију ка западу, који је раније био Балтимор.
• Филип Томас и Џорџ Браун, који су водећи заговорници железничког пројекта, напустили су град Балтимор и отишли ​​у Енглеску да прикупе потребне информације из тих железничких пројеката који су били у току током тог времена.
• Месец дана након повратка Томаса и Брауна из Енглеске, државе Мериленд и Вирџинија започео пројекат железнице, Балтимор и Охајо Зелезницка пруга.
• Пројекат је финансиран кроз понуду акција у којој су скоро сви грађани града купили акције и успели су да прикупе фонд од 3 милиона долара.
• Изградња железничке пруге, која иде од луке Балтимор до реке Охајо, почела је 1828.
• У почетку су га водили коњи вуче кочије. Али 1829. покушали су да користе парне машине и натерали их да путују стазом од 13 миља педесет седам минута.
• Пошто су победили коњске запреге, градња је настављена после много сувих вожњи.
• До 1834, операција је стигла до Вирџиније до Харпер'с Ферри-а.

ДОПРИНОС ЕКОНОМИЈИ БАЛТИМОРА

• Б&О Раилроад је постигла свој циљ да врати титулу капије градова на западу у Балтимор, коју је украо Њујорк након отварања канала Ерие.
• Ово је подстакло технолошки напредак у архитектури и инжењерству. Његова прва година рада напредовала је заједно са стопом имиграције у граду.
• Телеграфска линија је постављена дуж пруге 1844. Ове две воде доводе до примене стандардне временске зоне у целој земљи. Стандардна временска зона је помогла железници у планирању вожње возова, док је телеграф омогућавао да једно време буде доступно за целу земљу.
• Вендел Болман, један од инжењера железничког пројекта, развио је први систем мостова од ливеног гвожђа у земљи.
• Године 1850, Б&О Раилроад Схоп, компанија која ради са произвођачем гвожђа, започела је производњу архитектонских компоненти од ливеног гвожђа. Ово је довело до огромног напретка у пејзажу Балтимора.
• Унос странаца у луку Балтимор се удвостручио сваке године након рада Б&О Раилроад-а.

СУОЧАВАЊЕ СА НЕКИМ БОРБАМА

• Б&О је патио од финансијске кризе 1950. године.
• Ово питање је стигло до центра Њујорка и 1959. су предложили тросмерно спајање са Б&О, са Цхесапеаке и Охио (Ц&О) Раилваи као другом.
• Ц&О се није сложио са планом и такмичио се са Нев Иорк Централом у куповини акција.
• Нев Иорк Централ је поседовао око 10 одсто акција Б&О, али је Ц&О успео да га надјача и имао је до 70 одсто акција.
• Ц&О, као главни акционар Б&О-а, је затражио законску контролу над њом која је одобрена 1962. године и постала званична око месец дана касније.
• Почетком 70-их основан је Цхессие Систем и 1973. су били у његовом власништву и Ц&О и Б&О, иако су компаније остале различите идентитете.
• Цхессие Систем се спојио са Сеабоард Цоаст Лине Индустриес 1978. године, укључујући ЦСКС.
• Такође 1978. године, Б&О се спојио са Ц&О дуго након што је ова друга компанија стекла контролу над Б&О, која се такође спојила са ЦСКС неколико месеци касније стављајући Б&О под ЦСКС.

Б&О ЖЕЛЕЗНИЧКИ МУЗЕЈ

• Назив „Балтиморе анд Охио Раилроад” је нестао у железничком послу када се спојио са Цхесапеаке анд Охио Раилваи Цомпани.
• Како је Б&О много допринео Балтимору и железничкој индустрији, изграђен је Б&О железнички музеј који приказује најстарију америчку колекцију железница на свету.

Радни листови за железницу Балтимора и Охаја

Ово је фантастичан пакет који укључује све што треба да знате о железници Балтимор и Охајо на 23 детаљне странице. Су спремни за употребу наставни листови Балтиморе и Охио Раилроад који су савршени за подучавање ученика о железници Балтимор и Охајо (Б&О) која је железница којом управља пара ради превоза робе и путника и која је повезана са тринаест држава. Ово је постала једна од највећих америчких железница под ЦСКС Цорпоратион.

Комплетна листа укључених радних листова

• Чињенице о железници Балтимора и Охаја
• Чињеница или блеф
• Железнички тунел
• Метак воз
• Балтиморе Вордсцапес
• Суппли Лине
• Лого железничке компаније
• Сцраббле
• Овн Инсигхтс
• Временска линија
• Шта ако не?

Повежите/цитирајте ову страницу

Ако референцирате било који садржај на овој страници на својој веб локацији, користите код у наставку да наведете ову страницу као оригинални извор.

Линк ће се појавити као Чињенице и радни листови о железници Балтимора и Охаја: хттпс://кидсконнецт.цом - КидсКоннецт, 19. август 2020

Користите са било којим наставним планом и програмом

Ови радни листови су посебно дизајнирани за употребу са било којим међународним наставним планом и програмом. Можете користити ове радне листове такве какве јесу или их уређивати помоћу Гоогле слајдова да бисте их учинили специфичнијим за нивое способности ученика и стандарде наставног плана и програма.

Подели Са Пријатељима: